El sector industrial más dinámico del país es el automotriz. Córdoba es la principal base de fábricas autopartistas. Hoy se reacomodan las fichas para estabilizar las proyecciones del sector tras los últimos acuerdos con Brasil.
El sector más productivo de la provincia también siente las repercusiones por las medidas de Brasil. Foto: Barrale Ayelén
Por Ayelén Barrale
@ayebarrale
Gabriel Devit,del Centro Industrial Córdoba Volkswagen, comentó a CupMultimedia que “produce por mes 90 mil cajas de transmisión entre ambas plantas y de éste número se destina un 30 por ciento a Europa, cinco por ciento al mercado nacional y el 65 por ciento a Brasil”. Es decir, el país vecino es el principal mercado para ésta importante firma multinacional radicada en nuestra Provincia. Redundando, no sólo es el principal comprador a nivel sudamericano sino también a nivel mundial.
Aníbal Borderes, presidente de de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) recordó que “el sector automotriz es responsable del 50% del crecimiento industrial de la Argentina, dando trabajo a 30 mil personas y creando, en los últimos tres años, cerca de 137 mil empleos indirectos”.
Planta MQ200. Còrdoba VW. Foto: Ayelén Barrale
Ampliando el panorama, el sector automotor representa el 40% de las exportaciones argentinas a suelo brasileño, por ende, las repercusiones en esta industria son las más percibidas dada su relevante presencia en transacciones de comercio bilateral.
Para el mercado argentino están en riesgo aproximadamente 7 mil millones de dólares anuales, en donde el sector automotriz es el más dinámico de todos, ya que mientras la industria creció un 10,3 por ciento, según datos de la UIA, las automotrices se acrecentaron en un 33 por ciento.
¿Qué pasó?
Desde el 10 de mayo, Brasil adoptó medidas con el objeto de monitorear las operaciones brasileñas de importación de autos, porque se verificó un aumento significativo del déficit de la balanza comercial del sector, que pasó de 789 millones de dólares en enero del año pasado a 1.900 millones en enero último.
Dichas medidas constaron de instrumentos de defensa comercial, incluyendo salvaguardias y medidas compensatorias, licencias no automáticas, valuación aduanera y antidumping. Desde el ministerio se instruyó a las aduanas brasileñas para retirar de la lista de aprobaciones automáticas las guías de importación de 28 productos de la industria automotriz.
Según Borderes, “hasta ahora las plantas automotrices siguen produciendo diariamente, y de esa producción más del 50 por ciento debería estar destinada a Brasil”.
En promedio, Argentina exporta 35 mil unidades mensuales (8 mil semanales) a Brasil, más que el resto del mundo en conjunto.
A grandes problemas, grandes remedios
Las tensiones que se viven entre los principales socios comerciales del Mecosur, tiene sus raíces en febrero de este año, cuando “comenzó a regir en Argentina la resolución 45 que fija restricciones para artículos electrónicos, motocicletas, productos metalúrgicos, hilados y tejidos, tornillos, bicicletas, automóviles y autopartes, entre otros; con objeto de reducir el superávit comercial, que pasó de US$ 16.980 millones en 2009 a US$ 12.057 millones en 2010. Dicha norma posee 200 nuevas Licencias No Automáticas (LNA) a las importaciones, es decir, que ahora es necesaria y obligatoria la presentación de una solicitud u otra documentación (diferente a la requerida a efectos aduaneros) ante las autoridades oficiales, como condición previa. A causa de esto, los productos tardan más de 60 días en llegar a destino, plazo límite establecido por la Organización Mundial del Comercio”, de acuerdo a lo publicado por otros medios.
En respuesta a esto, Brasil decidió tomar también riendas proteccionistas para no quedar en desventaja con su par comercial.
Últimos avances
Con objeto de reactivar el comercio bilateral, Brasil autorizó el ingreso a su territorio de cerca de cuatro mil unidades 0Km, sumadas las tres mil de la semana anterior, que se encontraban varadas en la frontera, mientras que el gobierno argentino oficializó su decisión de facilitar la concreción de operaciones en los sectores del calzado, neumáticos y baterías. Como parte de este primer paso para destrabar el conflicto, los dos socios principales del Mercosur pactaron volver a establecer cuotas de exportación que serán acordadas por los empresarios de cada país y homologadas por los gobiernos.
Brasil se comprometió a autorizar de inmediato el ingreso de los autos argentinos varados en la frontera y a permitir la futura entrada de vehículos alcanzados por LNA en un máximo de 10 días como medida excepcional para calmar las aguas; de igual modo, se dio luz verde al sector industrial más fuerte en nuestra provincia, el automotriz, al establecerse definitivamente que las licencias no automáticas sólo se impondrán a productos finales y no más a autopartistas.
